fme_372280 - III REPUBLIC Médaille du percement du canal de Panama
无库存.
所有在网站上销售的产品 (2019)
价格 : 190.00 €
所有在网站上销售的产品 (2019)
价格 : 190.00 €
种类 Médaille du percement du canal de Panama
日期: 1880
铸币厂名称/城市 Panama
材质 bronze
直径 34,5 mm
硬币制模工 ROTY Louis Oscar (1846-1911)
重量 17,2 g.
侧面 lisse + corne BRONZE
关于品相的说明
Très bel exemplaire avec une agréable patine conservant son rouge d’origine
正面
正面的文字 PERCEMENT DE L’ISTHME DE PANAMA.
正面的说明书 Allégorie flottant au-dessus des flots, tenant l'Océan atlantique et l'Océan pacifique par les épaules, au-devant de l'isthme de Panama.
背面
背面的文字 CANAL / DE PANAMA / COMPAGNIE UNIVERSELLE / DU CANAL INTEROCÉANIQUE / 7 8 ET 9 DÉCEMBRE 1880 / A SES SOUSCRIPTEURS / LA BANQUE / PARISIENNE.
背面的说明书 Légende en huit lignes.
评论
Deux médailles du même type, mais en argent, se sont récemment vendues chacune 250€.
Le canal de Panama est un canal maritime, qui traverse l’isthme de Panama en Amérique du sud reliant l’océan Pacifique et l’océan Atlantique. Sa construction a été l'un des projets d’ingénierie les plus difficiles jamais entrepris. Son impact sur le commerce maritime a été considérable, puisque les navires n’ont plus eu besoin de faire route par le cap Horn et le passage de Drake, à la pointe australe de l’Amérique du Sud. Un navire allant de New York à San Francisco par le canal parcourt 9 500 kilomètres, moins de la moitié des 22 500 kilomètres du voyage par le cap Horn.
Le concept d’un canal à Panama remonte au début du XVIe siècle, mais la première tentative de construction ne commença qu'en 1880, sous l’impulsion française de Ferdinand de Lesseps, grâce une levée de fonds géante à la Bourse de Paris. Après l'échec de cette tentative, le travail fut terminé par les États-Unis sous la direction de G.W. Goethals, et le canal ouvrit en 1914. La construction des 77 kilomètres du canal a été parsemée de problèmes, des maladies comme le paludisme et la fièvre jaune, aux glissements de terrain. On estime à 6 300 le nombre d’ouvriers qui périrent pendant la construction.
Le canal de Panama est un canal maritime, qui traverse l’isthme de Panama en Amérique du sud reliant l’océan Pacifique et l’océan Atlantique. Sa construction a été l'un des projets d’ingénierie les plus difficiles jamais entrepris. Son impact sur le commerce maritime a été considérable, puisque les navires n’ont plus eu besoin de faire route par le cap Horn et le passage de Drake, à la pointe australe de l’Amérique du Sud. Un navire allant de New York à San Francisco par le canal parcourt 9 500 kilomètres, moins de la moitié des 22 500 kilomètres du voyage par le cap Horn.
Le concept d’un canal à Panama remonte au début du XVIe siècle, mais la première tentative de construction ne commença qu'en 1880, sous l’impulsion française de Ferdinand de Lesseps, grâce une levée de fonds géante à la Bourse de Paris. Après l'échec de cette tentative, le travail fut terminé par les États-Unis sous la direction de G.W. Goethals, et le canal ouvrit en 1914. La construction des 77 kilomètres du canal a été parsemée de problèmes, des maladies comme le paludisme et la fièvre jaune, aux glissements de terrain. On estime à 6 300 le nombre d’ouvriers qui périrent pendant la construction.